耐久のディーゼル牽引のトラクターHF5825Zのセリウム標準的なGSEの支援用地上器材

引くこと棒引き25 KNエンジンのYanmar空港航空ディーゼル2つのトラクターHF5825ZのシャーシOkamura
 
HF5825Zのディーゼル運転された引くトラクターは航空ビジネスの手荷物そして貨物を引くために設計されています。それは先端技術および装甲設計を採用します。 長期使用の間の元の日本人のOkamuraの自動変速機、容易な操作、保証の安全および安定性。 使用している間ギヤか後方ギヤが先に行く、装置をギヤ整理することは中間に中立ギヤあるべきです抜かれるべきです。装置をギヤ整理することに操作の間に明かな徴候の印、それが間違いを防ぐことができますあります。変速機に装置を保つことがあります:後退ギアは制御装置によって停止するwehicleの後やっと特別な設定置きましたブレーキを使用することができます;転換のreversギヤが緩衝または停止ブロックを備えていた後、素早く書き留めますギヤの防いで下さい。 
手荷物のトラクター、電化製品のための個別制御機構のダッシュボード。スイッチは詳しく、moistureproof、防水、耐熱性保護です。制御すること容易な電磁妨害雑音機能。 前部および背部高力鋼板の厚さは20 - 35のmmの側面です。
表面の厚さは8-12ミリメートルであり、反衝突はよいです。強いバランスおよび高い安全率。 車の前部の脱熱器穴は美しく、ように射出します熱換気使用されます。
 
タクシーは特別な定形鋼鉄管から成っていました。他のcompetitiorsとは違って、私達のシャーシの構造は鋼板の別の厚さの溶接によって特に設計されています（私達の競争相手は彼らのフォークリフトを変更しています）。これはローディングで私達のトラクターを均等に配り、回転sgarpの角度でその結果あります高性能および安定性が特に与えます。回転半径は3.8メートルよりより少しです
 
エンジン:1. YANMARエンジン98C 43.7KWの4本のシリンダーが付いているエンジン;
               2. Cummins CUMMINS 2.8モデル60 H.P./43 KW、4本のシリンダーが付いているエンジン;
伝達:ブランドのOkamura輸入された日本の伝達;
フロント・アクスル:独立した懸濁液（懸濁液のタイプ）のばねの構造はフロント・アクスルのために使用されます。前部油圧ディスク ブレーキ、ステアリング横のシリンダー。
後車軸:中国プロダクトは動軸の高力のための鋼鉄ばねを使用して後車軸を、また運転するためにトヨタの技術を使用しました。後車軸容量はドラム・ブレーキと5つの調子、後輪合いますです（またディスク ブレーキを選ぶことができます）。ハンド ブレーキは機械鋼鉄ロックのタイプ、また加えられたハンド ブレーキ ディスクです、従って維持をより便利にします。
ブレーキ システム:ペダル ブレーキは前部ディスク ブレーキのために使用されます。そのより多くの安全。前後車輪が同時に停止する時（、安全率を高める）制動距離はより短いです。 油圧装置と接続される油圧ポンプに掃除機をかけて下さい耐久および携帯用です。
操縦:ステアリング横断シリンダーは十分に油圧パワー助けられたステアリングです。
ばねの版:回転式メカニズムと合う前部の、後部ばねの版および油圧衝撃の引きつけられるシリンダー;
電気システム:完全な照明、理性的な構成、車にヘッド ライト、尾ライト、ライトを回すブレーキ ライトが、前後あります;
電気装置は12V DCの電気システム、装置を持っていますメイン スイッチを使用します。そのより多くに、あらゆる回路保護装置があります;
牽引の連結器:Eタイプに作動させた内部はあり、運転室。 自動調心外れる装置の制御機構と合うタクシー
タイヤ:前部650-10および後部700-15
Fueタンク:65リットル
シフト レバー:使用している間ギヤか後方ギヤが先に行く、装置をギヤ整理することは中間に中立ギヤあるべきです抜かれるべきです。装置をギヤ整理することに操作の間に明かな徴候の印、それが間違いを防ぐことができますあります。
運転室の選択:を使ってstorgeコンパートメントまたはを使って、運転室のないまたは3つの助手席
 
4つのタイプの出現の構成があります:
1. 短い用具/手荷物コンパートメントとのHF5825Z
2. 標準的な用具/手荷物コンパートメントとのHF5825Z-S
3. タクシーのないHF5825
4. 二重列4の座席とのHF5825-4S